CR-Xデルソルの年間あたりにかかる費用

CR-Xデルソルの、1年あたりに要する維持費。
クルマの維持費なんてのは人それぞれですべて異なって当たり前、個別に出すなんてのは不可能ですので、私の場合、として、計算しました。

算出基準
算出車輛　1,600cc 5ナンバー
レギュラーガソリン仕様車
エンジンオイルは5,000kmごとで交換
フィルターはオイル2回交換ごとに1回交換
スパークプラグ、エアフィルター等消耗品はディーラー点検時に交換

当然ながら、SiRとVXi・VGiとでは維持費が異なり、SiRの方が高額になります。
私の所持しているデルソルはVGiですのでSiRのデータはありませんが、一般的に1.5倍くらいみておればいいい、らしいです。参考までに、どうぞ。

VGiでMT車、純正タイヤ＆ホイール、改造一切なし、簡単な交換や整備は自身で実施、年間5,000km走行。

◆自動車税
39500+グリーン課税、45400円（2020年現在、税率は変動の可能性あり）

◆自動車保険
年齢制限、搭乗者制限、ゴールド免許割引、いろいろ免責特約付き、等級はかなりいいほう、年間50,000円程度。

◆車検
2年に1回、13万くらい、年でわると65000円
年月が経つにつれて、交換パーツが多くなり増額の傾向にあります

◆エンジンオイル交換
4l缶10-30w 平均相場価格1,800円 (カストロールGTX)
CRXデルソルVGiの適量は3l、
私の場合、年間5000km走ってますから、エンジンオイルは年間1回交換の計算のはずですが、エンジンオイル漏れが発生しているのと混合気に混ざって燃焼しているので減少もしており、年間で2缶は買っております。つまり3,000円

また、フィルターは交換2回につき1回交換の割合でいくと、オイルフィルターの交換は半割で計算すると年間1,000円

◆タイヤ交換
タイヤはおよそ3年に1回の交換頻度、ここは南の地方なので夏冬でタイヤを替える習慣がありませんので年中サマータイヤでの算出です。
タイヤは現在195/50/R15、タイヤマルゼンでGOODYEARで32,000円ぐらいです。
これをホンダカーズで交換してもらい技術料プラス廃タイヤ料を合計して約10,000円。
割る3として、年間あたり、14,000円。

◆故障対策
常に50,000円はキープしている状態。いつでもだせるように。ただし、20年を超えたあたりから50,000円を越える故障も時折発生しております。スパークプラグ、ブレーキフルード、ラジエター液、ウインドウォッシャー液、ミッションオイル交換もしくは補充もここにカテゴライズしております。

◆クラッチディスク交換
379,000kmまでに2回交換しています。交換費はおよそ65,000円、127,000kmごとに1回、年間5,000km走行ですからつぎの交換タイミングはかなり先、年に2,000円積み立てていればなんとかなるだろうと適当に見積もっています。

◆ブレーキパッド交換
前のみでおよそ22,000円。交換頻度は、走行距離により異なり年割りにするのが困難、私の場合年3,000円積み立てしていれば大丈夫かなと見積もってます。
VGi・VXiは後輪はドラムですのでこの算出でいけますが、SiRは4輪ともディスクですから費用はもっと高額になります。
ディスクローターについては、そんなにスポーツ走行に執着していなければ、頻繁に交換するような部位ではないらしいです。(SiRはのぞく)現に私はメンテフリーで乗っています。

◆タイミングベルト交換
100,000kmごとに交換。費用は71,000円。100,000kmを走破するのに20年要する計算ですから年間3600円くらいを積立て。

私のデルソル維持費の総合計、すべてをまるまる足せば、
故障事前キープを除いて、
187,000円。

自動車保険や自動車税を除いた、デルソル自体にかかる費用では91,600円。

この出費がだせない場合、デルソル維持は赤字となります。

そして次なる課題。

絶版車の域に入っているデルソルですから、これから必要な物、課題がどさどさとおしよせてきます。一概にいくら、と、割り出ししにくいものですが、意識しておくにこしたことないですね。

◆ボディ再塗装
◆エンジン、トランスミッション、ブレーキシステム、など各機構のオーバーホール
◆ウェザーストリップの交換
私の場合このすべてが必要となり、総額で200万ぐらいかかっちゃいます。