デルソル発売当時の競合車と比較

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CRXデルソル・ユーノスロードスター比較票
(多少の個人見解もございます。)

尚、ディスっているわけではございませんのでどうかひろい心で御覧ください。




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CR-XデルソルSiR

92年式

1.6lDOHC VTEC
ユーノスロードスター
Sスペシャル

92年式

1.6lDOHC
人気度
走り度
DOHC VTECは文句なしに速いが走りにこだわるクルマではないといわれた

デルソルSiRより非力なエンジンだがFRという走りの醍醐味が楽しめる
快適ドライブ度
攻めることを除けば、こんなに楽しい車はない ATもあり

楽しいのは間違いない、しかしMTしかなく苦手な方には敬遠される
オープン感
リアクォーターピラーが残る

フルオープン
目立ち度 DRAW DRAW
浮き度
トランストップの開閉はもはやパフォーマンス

昔ながらの手動の幌という点では最新技術投入のデルソルに劣る
実用度 DRAW
実は広いトランク(MTP)、意外と倒れるリクライニングシート
DRAW
日常の足としても問題のない実用性は兼ね備えている
総生産台数による中古車の充実度
ほとんどみかけない。全国で探してようやくみつかるレベル

色、グレードともにタマ数多しただしハズレもあり
アフターパーツの充実度
シビックの代用・共用もあるが

やはり生産台数に比例
峠でバトルになったとき
トランストップはその機構がいいバランスウェイトになっていたのだが

ハンドリングのよさ、コーナーワークのトータルバランスが優れている
ゼロヨンでは
VTECの勝ち

非力さは当時も問われた・・・


CR-XデルソルSiR

92年式
ユーノスロードスター
Sスペシャル

92年式
エンジン
1.6l DOHC VTEC
175ps/7800rpm
16.0kg・m/7300rpm
無鉛プレミアムガソリン
1.6l DOHC
120ps/6500rpm
14.0kg・m/5500rpm
無鉛レギュラーガソリン
足回り
前後ダブルウイッシュボーン
前:ベンチレーテッドディスク
後:ディスク
前後ダブルウイッシュボーン
前:ベンチレーテッドディスク
後:ディスク
駆動系
5MT/4AT
FF
5MT
FR
サイズ・車重
3995×1695×1255mm
1160kg
3970×1675×1235mm
960kg



その他、競合比較された車

トヨタ・セラ
(色物路線という点と、価格帯が似ているから)

スズキ・カプチーノ
(デルソルより安く、デルソルより小さく、それでいてデルソルより速い)


ちなみにトヨタMR-Sはデルソル販売期はデビューしていませんでした(99年発売)




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発売されたグレード》
年表・発売から、生産終了まで》
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My CR-X delSol


E-EJ4  グレード VGi (後期型)
ボディカラー:サイプレス・グリーンパール
1995年11月初年度登録・ワンオーナー
走行距離365,000km over
Manual transmission
Manual roof
グリーン化税制による15%増税対象車(2016年現在)


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